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高铁加固专用380D无砟轨道伤损掉块修补材料

2017-7-19 00:00|发布:中德新亚建筑材料有限公司|点击数: 703


高铁加固专用380D裂缝伤损修补材料

混凝土伸缩缝、支承层裂缝伤损修补,凸形挡台周围树脂伤损修补宜采用聚氨酯类材料,其性能应满足下表1要求。

一、性能指标

TG/GW 115-2012《高速铁路无砟轨道线路维修规则》       

序号

指标要求

检测方法

1

凝胶时间

min

≤120

GB/T 7193

2

   

Pa·s

1

GB/T 2794

3

剪切强度

MPa

0.52h

124h

27d

铁道部科技司《客运专线铁路CRTS型板式无砟轨道凸形挡台填充聚氨酯树脂(CPU)暂行技术条件》

4

弹性系数(7d)

kN/mm

10±2

5

率(7d

%

1

通过测量液态密度(GB/T13354)和成型硬化物的密度(GB/T1033.1),计算得出

6

粘结强度(7d

MPa

0.5

JC/T 1041

注:1. GB/T 7193《不饱和聚酯树脂试验方法》

    2. GB/T 2794《胶粘剂粘度的测定》

    3. GB/T 13354《液态胶粘剂密度的测定方法 重量杯法》

4. GB/T 1033.1《塑料 非泡沫塑料密度的测定 1部分:浸渍法、液体比重瓶法和滴定法》

5. JC/T 1041《混凝土裂缝用环氧树脂灌浆材料》

二、修补施工工艺

1.      对砂浆裂缝处进行清理,并保持裂缝干燥。

2.        从侧面浸润或压注树脂修补材料,直到砂浆裂缝完全充填,进行封闭处理。

3.        砂浆侧面修正,清理施工现场。

4.        主要修补工机具:搅拌机、灌浆机等。

三、包装贮存

塑料桶包装,20kg/桶。

未使用的原料应储存在密封性良好的桶内,避免湿气侵入,影响原料质量。

原料储存***佳温度为25±5,储存期为6个月。



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